Historique de la Trabant P601 RS.

Cette auto originaire de la forêt du Harz, en ex-Allemagne de l'Est (la région où chaque première nuit de mai, dite nuit de la Walpurgis, les sorcières se réunissent sur le sommet du Mont Brocken pour un sabbat rendu célèbre par une scène de Faust), a été préparée par l'un des meilleurs spécialistes TRABANT de RDA : le Docteur Ingénieur Helmut ASSMAN dont les ateliers sont à Gera et qui a à son actif, depuis plus de 20 ans, de nombreuses victoires en circuit et en rallye au volant de TRABANT dans les différents pays d'Europe de l'Est. Il propose des versions de 50 à 90 cv , les plus rapides atteignent le 200 km/h chrono ! (Les TRABANT, pas les sorcières). Je vous rappelle que la TRABANT de base développe 26 cv pour une vitesse maximum de 110 km/h. Bien sûr l'ensemble du véhicule est revu et corrigé pour supporter de telles puissances (moteur, boite de vitesse, embrayage, carrosserie, freins, suspension,…).

Cette voiture, avant d'être acquise par le Club en février 2000, a eu à son actif un beau palmarès :

en 1991 et 1992 elle a couru sur les principaux circuits est-allemands et tchèques.

En juin 1993, elle faisait partie des deux TRABANT que le Club avait invité à participer aux courses dans le cadre du Grand Prix de l'Age d'Or à Montlhéry.

En septembre 1993, cette auto remporta la finale de la première édition du Trophée LADA TRABANT RACING CUP (TLRC) sur le circuit tchèque de Most.

Sa carrière française depuis 2000.

La Trabant P601 RS (RS pour "Rennsport", soit "version course" en allemand), après deux saisons (2000 / 2001) de participation au Trophée MAXI 1000 (qui regroupe des autos de course des années 60 et 70 ayant une cylindrée inférieure à 1150 cc), va attaquer cette année sa quatrième saison dans le Trophée Saloon-Car ouvert aux voitures de course des années 60 et 70 sans limitation de cylindrée avec un niveau de préparation beaucoup plus important. Ainsi la petite Trabant se retrouve sur les principaux circuits français avec des Porsche, BMW, Chevrolet, Mini Cooper, Fiat Abarth, Alpine A110, Alfa Roméo, R8 Gordini,...
Les courses sont toujours spectaculaires et appréciées du public qui encourage volontiers la petite voiture de l'Est qui se bagarre contre les grosses autos de l'Ouest, tout un symbole....
Depuis 2000, notre Trabant participe à environ cinq courses par an en France et en Allemagne. Sachez que cette auto passe actuellement l'hiver au chaud "à la maison" chez elle en Saxe, bichonnée par son préparateur compétition allemand pour une révision complète et ainsi être prête pour la saison 2005 avec encore plus de vitamines (voir le calendrier prévisionnel des courses 2005).

Selon la boîte, la vitesse maximum varie de 130 km/h à plus de 185 km/h !!! (à comparer au 100 km/h de vitesse de pointe d'origine)
La puisance passe quand à elle de 26 CV d'origine à 85 CV. Bien sur tout cela n'est possible que grace à de nombreuses modifications et un réglage très pointu du moteur.